本文转自：北京日报
杜梨
近日，北京市发改委批复支持京津冀智能网联新能源汽车科技生态港（顺义）相关核心零部件标准厂房项目。该项目将为三地车企服务，推动区域新能源汽车产业集群发展。
汽车制造涉及设计、研发、生产、测试等众多环节，一辆汽车需要上万个零部件。作为我国重要的汽车产地，京津冀地区目前已形成了相对完备的整车制造体系。车灯、座椅、车身等来自天津，蓄电池、行李架等来自河北，玻璃升降器、空气滤清器等来自北京……从“1小时零部件配套圈”到“2小时汽车产业圈”，一辆辆带有“协同基因”的汽车，凭借互利共赢的合作机制，将三地轰鸣的生产车间串联成一条条跨区域、无边界的“生产线”“产业链”。
打破“一亩三分地”，同握产业“方向盘”，协力“共造一辆车”，折射出京津冀协同发展的生动进程。过去，京津冀区域新能源汽车零部件企业配套水平相对较低，外部依赖度很高。如今，配套产业协同联动，超七成零部件来自京津冀本地。据统计，天津120余家关键零部件企业进入北京整车生产企业供应链，河北220余家零部件企业进入京津整车厂供应链。创新链、产业链与供应链深度融合，碰撞出前所未有的发展机遇，推动企业生产效率显著提升，也极大增强了区域制造业的竞争力。
三地企业的密切协作，离不开三地政府的高效统筹与产业生态的赋能提升。如观察者所言，“三地汽车产业各有优势，但零部件配套与整车生产的空间协同亟待强化。”着眼于现实需求，搭建集中承载平台、打通跨区域配套链路，成为推动产业提质增效的必然选择。此番获批的科技生态港项目，最大亮点正在于打造多层级“配套圈”布局，让产业链各环节链接得更加密切，进一步提升协同效率、优化产业生态。
数据显示，2024年京津冀地区实现汽车产量285万辆，其中新能源汽车67.6万辆，同比增长154%。持续释放协同发展的强劲势能，京津冀必将成为更具竞争力的汽车产业发展高地。
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